연구개발
1) 마찰재의 종류
| 유기계 |
|
|---|---|
| 소결합금 | 지하철, 고속철도, 오토바이용, 경주용 |
| Ceramics | 세라믹 브레이크 시스템용(포스쉐등), 경주용 |
| C/C Composite | 항공기용, 경주용 |
유기계 마찰재 재질 종류 및 특성
● : 매우좋음 ○ : 좋음 ▲ : 나쁨 X : 매우나쁨
| 재질 종류 | 효력 | Fade성 | 마모 | Judder | Noise | Wheel dust |
비고 | ||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 저온 | 고온 | Squeal | Gu | ||||||
| Semi-Metal | ▲ | ● | ○ | ● | X~▲ | ○ | ▲ | ▲ |
결점
|
| Low Steel | ○ | ● | ● | ○ | ▲ | ○ | ▲ | ○ | |
| NAO | ○~● | ○ | ● | ○ | ● | ● | ○ | ● |
금속류의 첨가가 적기 때문에 디스크의 응착이 경감되어 소음,진동에 유리 |
2) 마찰재 조성 요소
· 마찰재는 결합재(Binder), 보강재(강화섬유, Reinforcing Fiber), 연마재(Abrasive), 윤활재(Lubricant), 충진재(Filler)등으로 구성됨
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1. 결합재
: 마찰재의 각 원료 물질들을 서로 결합시키는 역할을 하며, 구조와 강도를 유지시켜 주는 역할을 함.
- 페놀 수지와 변성 수지(에폭시, 실리콘계)가 적용 중임.
-
2. 보강재
: 마찰재의 강도, 내마모성을 향상시키거나 열적 안전성을 향상시키는 목적으로 사용함.
- 강철섬유(Steel Fiber) 구리계섬유(Copper, Brass Fiber), 세라믹섬유(Ceramic Fiber), 티탄산 칼륨, 광물섬유(Mineral Fiber)등이 사용됨
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3. 충진재
: 마찰재의 부피를 증가시키고, 마찰 성능을 향상시킴.
- 황산바륨(BaSO₄), 탄산칼슘(CaCO₃), 소석회(Ca(OH)₂)등이 주로 사용됨.
-
4. 윤활재
: 대면공격성을 저감시키고, 내 Fade성을 증가시켜 마찰 안정성을 향상시킴.
- 흑연류(인조, 천연흑연)와 황화물류(MoS₂, FeS₂, SnS₂) 등이 사용됨
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5. 연마재
: 마찰시 상대재(디스크) 표면의 윤활막을 제거하고, 마찰계수와 마모량을 증가시킴.
- 알루미나(Al₂O₃), ZrSiO₄, ZrO₂등의 산화물이 주로 사용됨.